JR 동일본은, 2025년 6월 17일(화)에 야마가타 신칸센의 신형 차량 「E8계」에서 잇따라 발생한 차량 고장을 받고, 현재까지의 조사로 알았던 것과 당면의 대응을 보고했습니다.
전원이 차단되어 모터 구동이 불가능합니다.
같은 날 11:24경, 도호쿠 신칸센을 주행중의 하향회 송열차로 자력 주행할 수 없게 되는 차량 고장이 발생해, 우쓰노미야역~나스시오바라역 사이에 장시간에 걸쳐 정차했습니다. 이 날은 동열차 외에, 오야마역 정차중이던 「츠바사 136호」, 고리야마역 정차중의 회송 열차, 야마가타 신칸센의 후쿠시마역~사사키노역 사이를 주행중인 「츠바사 139호」에서도 차량 고장이 발생하고 있습니다.
이들 4편성은 모두, 2024년 3월부터 순차 영업 운전을 개시하고 있는 E8계 차량으로, 고장 개소는 모두 각 기기에의 전력 공급을 담당하는 보조 전원 장치입니다. 고장으로 인해 대차의 모터를 구동하는 주변환장치에 전력이 공급되지 않기 때문에 주변환장치 내에 있는 냉각장치가 멈췄습니다. 그 결과, 과열을 방지하는 회로 보호 동작이 작동하여 모터를 구동할 수 없는 주행 불능 상태에 빠졌습니다.
도호쿠 신칸센과의 직통 운전을 중지
JR 동일본과 메이커에 의해 4편성의 조사를 진행한 결과, 고장난 6대의 보조 전원 장치 내부에서 반도체 소자의 손상을 발견했다는 것입니다. 손상의 원인은 현재도 확인할 수 없습니다. 6월 17일(화)는 최고 기온 34.8℃의 도쿄 도심을 비롯해 각지에서 기록적인 더위가 된 것도 고려해, 기온 등의 환경적 요소도 포함해, 모든 관점으로부터 원인 규명을 실시해 필요한 대책을 강구한다고 하고 있습니다.
현재, 신칸센·재래선 구간 모두 E8계의 단독 운전을 모두 취소하고 있는 영향으로, 일부의 직통 열차를 제외하고, 야마가타 신칸센은 후쿠시마역에서 접어 운전을 실시하고 있습니다. 도쿄역 방면이란 후쿠시마역에서의 환승이 필요하며, 후쿠시마역~야마가타역・신조역 간의 운전 갯수도 통상의 8할 정도가 되어, 원인의 판명까지는 이 대응을 계속하고 있다고 합니다.