오이가와 철도는, 과거 긴키 일본 철도에서 특급 차량으로서 활약한 16000계 전철을 사용한 새로운 야행 열차 「산악 야행」을 2025년 여름에 4일간 운행합니다.
「오가키 야행」에서 접속하여 남 알프스로 향한다
남 알프스 등산객을 타겟으로 한 산악 야행은, 1970년대부터 80년대 후반에 걸쳐 여름 시즌에 운행하고 있던 전철에 의한 야간 열차입니다.
동사에 남는 몇 안되는 자료에 의하면, 하계 한정으로 가나야역에 임시 정차하고 있던 국철의 도쿄역발·오가키역행 보통열차(통칭 「오가키 야행」)의 접속을 받고, 가나야역 오전 3:30발로 센즈역까지 운행하고 있었다고 합니다. 센즈역에서는 이카와선의 임시 열차에, 이카와역에서 하타나기 제1댐 행의 버스에 접속해, 7시대부터 등산을 개시할 수 있는 연락 수송 체제가 취해지고 있었습니다.
오이가와 철도는 증기 기관차(SL)와 구형 객차의 조합에 의한 야행 열차를 2024년 12월부터 부정기로 운행하고 있습니다만, 과거 독자적으로 운행하고 있던 전철에 의한 야행은 동사에 있어서 「유서 올바른 야행 열차」라고 말할 수 있습니다. 1970년 7월의 운전 개시로부터 55주년을 맞이하는 올해, 「전설」로서 전해지는 야행 열차에 쾌적성을 더해, 현대판으로서 부활시킵니다. 산악 야행은 7월 26일(토)~8월 16일(토)의 매주 토요일, 신가나야역을 21:55에 출발해, 다음 일요일 이른 아침에 이에야마역(6:05경), 가와네 온천 사사마도역(6:14경)에 도착합니다.
오쿠오이로 향하는 사람도, 되풀이하는 사람도
도중, 가나야역에 입선하므로, 도카이도 본선을 오가는 야간열차나 화물열차를 차내에서 바라볼 수 있습니다. 오쿠오이로 향하는 경우, 이에야마역에서 가와네혼마치 커뮤니티 버스로 갈아타고, 게다가 센즈역에서 스마타쿄선 버스를 갈아타면, 통상보다 크게 이른 8시대로 스마타쿄 온천에 도달합니다. 또, 야행열차의 분위기 체험이 목적의 경우, 종점의 가와네 온천 사사마도역에서 접어 보통 열차로서 그대로 가나야역까지 승차할 수도 있습니다.
산악 야행 열차의 승차 외, 발차일 다음날부터 2일간 사용할 수 있는 오이가와 본선 프리 승차증, 가와네 온천의 입욕권, 식사 등을 포함한 여행 상품으로서 판매중입니다. 정원은 각일 58명으로, 1석 사용의 「이코노미 싱글」(11,800엔)으로부터 마주보고 4석 점유의 「느긋하게 BOX」(19,800엔)까지, 4개의 좌석 클래스로부터 선택할 수 있습니다. 수익의 일부는, 태풍 피해로 지금도 불통 구간이 남는 오이가와 본선의 전선 복구 비용에 충당한다고 하는 것입니다.