JR 도카이는 원만 열차에서의 운임 수수를 원활하게 실시하기 위한 실증 실험으로서, 이이다선의 나가노현 구간에서 「PayPay」어플리를 활용한 QR코드 결제를 도입합니다.
QR 읽기 → 운임표 금액 입력
대상은 텐류쿄역~다쓰노역 사이를 운전하는 원맨 열차로, 2025년 8월 1일(금)부터 10월 31일(금)까지 QR코드 결제를 시행적으로 도입해, 승객의 편리성이나 승무원의 업무, 열차 운행에의 영향을 조사합니다. 양단역을 제외한 가와지역~미야키역 사이의 각 역에서 하차할 때의 차내에서의 운임수수가 대상으로 운전사에게 신고함으로써 PayPay 앱으로 지불할 수 있습니다. 단, 차장이 승무하는 투먼 열차에서는 종래대로 현금 지불만의 대응으로, 역 계원이 배치되고 있는 이이다역과 이나시역에서 하차하는 경우도 대상외가 됩니다.
결제 방법은 사용자 스캔 방식으로 운전사가 제시한 QR 코드를 앱으로 읽고 운임 표시기에 표시된 승차 역에서 운임 금액을 앱에 입력합니다. 운전사가 화면을 확인한 후 “지불”버튼을 탭하고 완료 화면을 제시하면 운임 지불 완료입니다. 지금까지와 마찬가지로 현금 지불도 가능하고, 통신 장애 등으로 QR 결제할 수 없는 경우는 현금으로 지불하게 됩니다.
교통계 IC의 비대응 구간
이이다선의 투먼 열차에서는 차장이 주행중인 차내를 순회하고, 도중역에서 승차한 이용자로부터 기동적으로 운임을 수수해 차내 보충권을 발행하고 있습니다. 그것이 할 수 없는 원맨 열차에서는, 역에 의해 운임 수수가 집중하는 것이 지연의 원인이 되고 있다고 생각되어, QR 결제가 지불 시간의 단축에 어느 정도 기여할 수 있을까가 포인트가 됩니다. 실증에 의해 이용자로부터 QR 결제의 편리성이 평가되었을 경우, 원만 열차 이외에도 대응을 확대할 것인가, 혹은 원맨 열차의 비율을 늘릴 것인가라고 하는 향후의 시책도 주목됩니다.
한편, 운임 결제 수단으로서는 교통계 IC카드의 활용도 생각할 수 있습니다만, 이이다선의 「TOICA」이용 에리어는 아이치현 구간의 도요하시역~혼나가시노역 사이에 한정되어, 확대에는 허들이 높을 것 같습니다. PayPay는 등록자 수 7천만명 초과라는 보급률에 더해, 유저 스캔 방식이라면 도입시의 설비 투자가 억제되기 때문에, 이미 나가라가와 철도 등 교통 사업자에의 도입 실적도 있습니다. TOICA의 발행원인 JR 도카이가 그에 구애받지 않고 기존의 QR 결제에 손을 뻗는 것으로, 고비용 설계가 지적되고 있는 교통계 IC카드의 응용력이 부각된 느낌이 있습니다.