치치부 철도와 산기 철도는 양사에서 주로 화물 수송에 사용하고 있는 전기 기관차(EL)의 도장을 바꿔 운행합니다.
양사는 국내에서 몇 안 되는 여객·화물 운송의 양쪽을 실시하는 사철로, 2000년에 지치부 철도에서 미키 철도에 2량의 EL을 양도한 실적이 있습니다. 이번 콜라보레이션 도장 기획은 철도화물이 500톤 이상이라는 대량의 화물을 한 번에 운송할 수 있어 CO2 삭감에 공헌할 수 있는 운송 모드임을 널리 인지할 수 있는 목적이 있습니다.
치치부 철도에서는 가야야마 광산(군마현 신류쵸)과 삼륜광산(사이타마현 치치부시)에서 채굴되어 벨트 컨베이어로 운반된 석회석이 각각 무슈하라야역, 카게모리역에서 화물차에 적재됩니다. 석회석을 쌓은 화물열차는 다케카와역에서 화물 전용 미카지리선에 들어가 미카지리역에서 태평양 시멘트 구마가야공장으로 인도됩니다.
한편의 산기철도는, 히가시후지와라역에 있는 태평양 시멘트 후지와라 공장에서 분말 시멘트를 욧카이치항까지, 탄산칼슘을 쇼난 화력 발전소(아이치현 쇼난시)까지, 산기선을 경유해 각각 화차 수송하고 있습니다. 게다가 발전소에서 발생하는 석탄재를 같은 화차에 쌓아 후지와라 공장까지 수송해, 이것이 시멘트 개량재로서 활용되고 있습니다.
치치부 철도의 EL303호기는 이미 갈색 베이스에 황색 띠의 산기 EL 칼라로 도장되어 있어, 2025년 6월 중순부터 치치부 본선과 미카지리선으로 운행 개시합니다.
산기철도 ED454호기는 지치부철도의 EL표준색인 청색 베이스에 백대로 바뀌어 미키선으로 7월부터 운행 개시할 예정입니다. 콜라보 도장은 당분간 계속되지만, 다른 기관차와 공통 운용을 짜기 위해 운전 시각의 문의에는 응할 수 없다는 것입니다.