JR 동일본은, 나라에 신청하고 있던 운임의 상한 변경이 인가된 것을 받아, 1987년의 회사 발족 이래, 소비 증세에 의한 것을 제외하고 처음이 되는 운임 개정을 2026년 3월에 실시합니다.
「전철 특정 구간」「야마노테선 내」를 폐지
약 40년에 걸쳐 운임 수준을 유지해 온 동사입니다만, 인구감소나 새로운 생활 양식에 의한 철도 이용의 감소, 에너지 가격이나 물가 상승, 인재 확보를 위한 대우 개선 등, 앞으로도 엄격한 경영 환경이 계속될 것으로 전망하고 있습니다. 안전 유지 및 서비스 향상을 위한 투자, 격진화하는 자연재해 대응 등에 필요한 자금을 확보할 필요가 있으며, 경영 노력을 전제로 운임 개정을 한다는 이유를 설명하고 있습니다. 개정률은 7.1%(보통 운임 7.8%, 통근 정기 12.0%, 통학 정기 4.9%)로 운임에 가산된 철도역 장애인 요금은 폐지됩니다.
이번에 수도권에 설정하고 있는 다른 에리어보다 싼 「전철 특정 구간」 「야마노테선내」의 운임 구분을 폐지해, 「간선」의 구분에 통합합니다. 전특 구간·야마노테선 내가 설정된 것은 가격 인상이 계속된 국철 시대로, 원래는 사철이나 지하철과의 경쟁력을 갖게 하기 위한 운임 억제책이었습니다만, 현재는 운임 격차가 축소 또는 역전하고 있습니다. 구분통합에 의해 특히 수도권의 가격 인상폭이 커지지만, JR 동일본은 향후 설비투자의 약 70%를 수도권에서 실시할 계획으로, 에리어 경계에 의한 차이를 없애고 운임체계를 알기 쉽게 해, 부족한 자금을 수도권에서의 증수액으로 충분하면서 계속적인 편리성 향상을 도모하는 생각입니다.
국철 시대부터 40년… 사철과의 경쟁은 과거의 이야기?
첫승차 운임은 1엔 단위의 IC승차권의 경우, 간선·지방 교통선은 현행의 147엔에서 155엔에, 전특 구간·야마노테선내는 현행의 146엔(철도역 배리어 프리 요금 10엔을 포함한다)에서 간선과 동액의 155엔이 됩니다. 통근 정기는 6개월 정기의 할인율을 재검토하는 한편, 아침의 피크 시간을 제외하고 이용할 수 있는 「오프 피크 정기권」은 통상의 통근 정기의 약 15% 할인을 계속하는 것과 동시에, 대상 에리어를 확대합니다. 가계 부담을 고려해 간선·지방 교통선의 통학 정기 운임은 정해져 있습니다만, 전특 구간·야마노테선내에 대해서는 구분 통합에 의해 간선과 동액에 가격 인상이 됩니다.
현행의 운임 제도에는 또 하나, 발착역을 좁힌 저렴한 「특정 구간(도쿄 지구)」가 국철 시대부터 설정되어 있습니다만, 노선 형태의 변화에 의해 경합 관계가 없어진 구간이 많기 때문에, 「도쿄역～니시후나바시역간」「신주쿠역～하치오지역간」「시부야역～요코하마역간」 등 일부 구간을 제외하고 폐지됩니다. 특정 구간의 하나인 「시나가와역~쿠리하마역간」의 현행 운임(IC)은 945엔입니다만, 개정 후는 특정 구간이 아니기 때문에 간선 운임이 적용되어, 현재보다 276엔 가격 인상의 1,221엔이 됩니다. 그 외, 현재는 운임 계산상, 도카이도 신칸센과 도카이도선을 동일한 선로로 간주하고 있는 도쿄역~아타미역간에 대해서는, 운임차가 생기기 때문에, 개정 후에는 다른 선로로서 운임 계산이 행해집니다.