도쿄도 대전구와 도큐 전철이 출자하는 하네다 에어포트 라인(도쿄도 대전구)은 도큐 다마가와선과 접속하는 연락선 「신공항선(가마가마선)」의 정비에 대해서, 도큐 전철과 공동으로 속달성 향상 계획의 인정을 일본 정부에 신청했습니다.
하네다 공항에의 「미싱 링크」를 해소
총연장은 약 1.7km로, 도큐 다마가와선의 야구치노와타시역~가마타역 간, 환하치 거리와의 교차 부근으로부터 가마타역 지하 홈까지의 연락 설비(약 900m)와, 가마타 지하역에서 게이큐 가마타역 부근에 신설하는 가마타 신역(가칭) 지하 홈까지를 연결하는 신공항선(약 800m)을 일체 정비합니다. 2022년 10월에 설립된 하네다 에어포트 라인은 철도 시설을 정비·보유하는 제3종 철도 사업자가 되어, 도큐 전철은 제2종 철도 사업자로서 시설 사용료를 지불해 영업을 하는 스키마입니다.
가마타역은 도큐 다마가와선·이케가미선과 JR 동일본의 게이힌 토호쿠선이 탑승하는 교통의 요소입니다만, 하네다 공항 액세스를 담당하는 게이힌 급행 전철의 게이큐 가마타역까지는 도보로 10분 이상이 소요됩니다. 이 미싱 링크를 해소하는 것이 신공항선으로, 도쿄 메트로·토부 철도·세이부 철도와의 광역 철도 네트워크를 살려, 부도심인 시부야·신주쿠·이케부쿠로뿐만 아니라, 도쿄도 북서부나 사이타마현 남서부로부터도 하네다 공항에의 액세스 편리성 향상을 기대할 수 있습니다. 신공항선 사업은 나라의 교통 정책 심의회에서 「국제 경쟁력의 강화에 이바지하는 철도 네트워크의 프로젝트」의 하나에 위치하고 있으며, 하네다 에어포트 라인이 도시 철도 등 편리 증진법에 근거해 작성한 정비 구상은 2025년 4월에 국가로부터 인정되고 있습니다.
토요코선 직통열차는 시모마루코역에도 정차
이번 제출한 계획에 의하면, 신공항선의 1시간당의 운전 갯수는 아침 러쉬시에 20개 정도, 그 외의 시간대는 10개 정도로, 도큐의 운임 체계를 기본으로 하면서, 가마타역~가마타 신역간에는 가산 운임을 설정합니다. 기존의 도큐 타마가와선의 3량 편성 외에 토요코선과 직통 운전을 하는 8량 편성의 전철을 입선할 수 있도록, 타마가와역과 시모마루코역에서의 홈 연장 공사도 아울러 실시합니다. 현재는 약 36분 걸리는 나카메구로역~게이큐 가마타역간은 신공항선 정비에 의해 13분 단축의 약 23분, 약 37분 걸리는 지유가오카역~게이큐 가마타역간은 22분 단축의 약 15분으로 연결될 예정입니다.
이 계획이 국토교통대신에게 인정되면, 철도사업법에 있어서의 사업허가를 받은 것으로 간주되어 본정비의 단계로 진행됩니다. 총 사업비는 약 1248억엔으로, 정비 주체인 하네다 에어포트 라인에 대해서 국가와 지방 자치체가 각각 3분의 1씩을 보조합니다. 정비 기간은 잔공사 기간도 포함해 2025년 10월부터 2042년 3월까지로 하고, 운행 개시 시기는 2038년~2042년이 될 전망입니다.